Кузбасская энергосетевая компания покупает снегоход за 1,5 миллиона рублей
03.02.2017
Когда вы платите за электроэнергию или коммунальные услуги, не забывайте, что вы оплачиваете еще дорогие машины и снегоходы. Только вчера прошел круглый стол в ОНФ на тему прозрачности формирования тарифов ЖКХ, где РЭК яростно рассказывал, что они режут всякие излишества в тарифах, вот пожалуйста. Компания Петра Куруча покупает снегоход за 1,5 миллиона рублей. Наверняка эту прекрасную технику со 164 лошадиными силами передадут усталому электрику, который раньше ходил на лыжах, а теперь будет ездить на снегоходе по таежным лесам и чинить провода.
Подвеска. Вместо привычных «утилитарных» телескопических стоек, здесь стоят А-образные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости (кстати, как на «саммитах», отключаемым), полностью регулируемыми амортизаторами KYB 36 R и ходом 210 мм. Больше действительно смахивает на кроссовер, чем на утиль. Задняя подвеска под стать передней: конструкция называется PPS (Paoli Piippola Transmission) c двумя амортизаторами KYB 36 R и ходом аж 340 мм! Все это «богатство» собрано на передовой алюминиевой платформе LXU.
Но самое главное — это двигатель. Финны не стали экономить и воткнули под капот «верхний» движок фирмы — Rotax 800 E-Tec! Почти 164 «лошади» на тяжелом утиле? Зачем? Снегоход, довольно тяжелый, на утилёвой гусенице и с довольно широко, по-утилитарному, расставленными лыжами (975-1017 мм) на ходу ведет себя, как магистральный тягач. Но стоит нажать на курок газа чуть сильнее, и он мгновенно преображается и буквально воспаряет над снегом, превращаясь в быстрого сокола. Сто шестьдесят четыре «лошади» выпуливают тяжелую машину вперед, пусть и не так бодро, как двухсоткилограммовый Summit, но более чем уверенно. Ни один одноклассник тягаться с ним не сможет.
В то же время, кроссоверная подвеска позволяет без особых усилий выписывать замысловатые фигуры вокруг елок или на склоне и прыгать трамплины, а утилитарный размер гусеницы с кроссоверными «зубами» обеспечивает отличную проходимость по пухляку.
Ну а как же буксировка, спросят скептики? Какой же это «утиль», если он не умеет возить нарты с кабаном, дровами или пассажирами? Здесь тоже все о’кей. Фаркоп в комплекте, а для перевозки особо жирных «кабанов» в санях, Commander снабжен коробкой передач с понижающим рядом. Полутораместное сиденье (хоть и предполагает возможность перевозки «второго номера», но только в экстренных случаях и на небольшие расстояния), высокий руль с горной стропой и загнутыми рукоятками, заточенный под агрессивную манеру езды в стойке, «заваленная» в небо приборка, опять же рассчитанная на то, чтобы ее было удобно «читать» из положения стоя, злые зубастые подножки. Куда ни глянь, чистокровные признаки «утиля» то и дело сменяются деталями, характерными только для спортивных машин и кроссоверов! Поистине адский гибрид! Этот Commander даже груженый санями, проедет там, где прочие «коллеги» по цеху будут беспомощно палить сцепление и вонять ремнем. А ведь в горах зачастую нет другого пути, кроме как вверх, напролом. Да и на равнине мощность никогда не бывает лишней. Знатоки оценят поистине безграничную универсальность и огромные возможности этой машины.
Желаем мягкого пути электрикам Куруча. А тем, кто хочет подробнее посмотреть о компании, просим вот сюда, в предыдущую статью "Осторожно: Куруч!". Там вы увидите дорогие автомобили и прочие предметы роскоши. Как на месте АБК появляются гостиницы на горнолыжном курорте.
С уважением,
Учватов Максим
Количество показов: 11710
Количество комментариев к элементу: 81
Комментарии
|
С одной стороны, конечно, это надо проверять, как будет и будет ли использоваться этот снегоход. С другой стороны, у Куруча дофига проводов намотано по области. На мощном снегоходе можно и быстрее добраться, и что-нибудь из оборудования или запчастей захватить. Вполне может быть, что снегоход десять раз окупится.
Вот, оказывается, какая это класная профессия - электрик. Идея для "Сделано в Кузбассе" - показать, как усталый электрик на всех парах мчится по лесам и холмам чинить провода. |
Самый быстрый вертолет. На сегодняшний день им считается модель Сикорский Х2, выпущенная в 2008 году в единственном экземпляре в американской конструкторской компании «Sikorsky Aircraft». Скорость экспериментальной модели составила 460 км\ч, но по заявлению его создателей потолок может составлять на 14 км больше (474 км\ч). Петру Куручу надо подать заявку на вертолет. | ||
|
Национализировать всю компанию! Недовольных-в Новосибирск!
|
http://www.ooo-kenk.ru/about.html Боюсь, на вертолете за сутки не облетишь все провода. Надо МиГ-35 покупать, чтобы усталый электрик мог на сверхзвуковой скорости все успеть проверить. | ||
|
скромно)))
|
|
Нет, на самом деле подобная техника в электрокомпаниях нужна - не везде до линий дороги проложены, в Старо-Белово, например, ЛЭП по болотам проходит и сейчас до них хрен проберешься. А вот отдельно взятые дебилоиды еще и из охотничьих ружей по изоляторам любят шмалять...
Только вот будут ли этот снегоход использовать именно обычные электрики? Для подобных целей был бы более актуален вездеход на шинах низкого давления, типа БРОНТО на базе нивы. |
|
Тут всё очевидно!!снегоход за 1.5 млн оставит себе,а старый на контору отдаст ,будут проверки ,спросят где снегоход марки LYNS где,где в тайге.Старый электрик он же хитрый, вот поэтому и не бедный))
|
| ||
|
Уволился учитель с 62-ой гимназии?
|
|
Снегоход с каждым днём все популярнее как развлечение.
Для работы есть реальный бренд Yamaha VK 540, превосходящий всю технику по цене - качеству (470 - 600 тысяч рублей), а вне конкуренции все тот же Буран, на котором просто покатушки не катят, а как легко обслуживаемый транспорт, в самый раз, да и ходит по тайге лучше! Все как-то по снегоходам кумарят! Сезон! Вдоль реки тоже провода есть, так что какой нибудь Хивус в суперкомплектации тоже необходим будет, а местами и легкий гражданский вертолёт не помешает! |
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо авторизоваться на сайте